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MAZDA DEMIO ２ヶ月後の感想

最終更新:2016-07-22

初掲載日:2016-07-20

　乗り始めて約２ヵ月。ロングドライブも経験して良くわかったのは、 燃費が良い！有り得ないくらい良い。リッター22〜24km位は 行ってるね。RX-8のリッター8.1〜8.4kmには戻れない。しかも、軽油入れてのリッター 22〜24km、ハイオク入れてのリッター8.1〜8.4km。しかし、運転に慣れてない (理由は後ほど)から、この数値が出ている気がします。

アクセル踏みにくい！

　購入車両初のオルガン式(？)アクセルペダル(マツダHPより)なんですよね、 デミオ。コイツがなかなか曲者で、踏みにくいんです。足が短い(足首が固い？)からか、つま先を伸ばした状態 でもアクセルべた踏みにならないし、ってか７割踏みが限界かなって気がします。 なので普段何気にアクセル踏んでる時は、自分の思っている６〜７割位しかアクセル踏めていない気が します。これが高燃費につながっている気もしたりしなかったり・・・・。

ディ−ゼルにもターボラグはあるな

　やっぱりディーゼルターボと言ってもトルク感が出るまでの僅かなズレが違和感として 感じまくりです。ディーゼルの低速トルクが、アクセルオン時のトルクの立ち上がりの遅れをうめてくれるのかな と期待していたのですが、そういうわけでもなく、普通に違和感があります。試乗車は、そんなに違和感なかった けど・・・オルガン式アクセルペダルのために踏み込み難いのもあるのか遅れてトルクが立ち 上がってきます。それもあってか、アクセルの踏み込みに躊躇感が溢れて、悪循環のソフトなアクセルワークに。 燃費が伸びて仕方がありません。
　もともと低速トルクの強いディーゼルなんだからターボは要らないのでは？と思ってしまう今日この頃です。 でも、ターボ取っちゃうと1500ccでは寂しいんだろうなと葛藤しております。

マニュアルモード

　demioディーゼルのAT仕様を購入した最大の理由である、マニュアルモード が、チョイと期待外れ。好きな時にシフトアップできないです。 回転数制御入ってます。
ギヤによって違うが、大体2000回転にならないとシフトアップできないようになっています。
　シフトダウンは、ATと同様な制御が入っていて勝手にシフトダウンしてくれます。 なので、何気に走っていてブレーキで速度落としてきて、そろそろシフトダウンしようとしたら、 勝手にシフトダウンが行われて、ほぼ同時の少し遅れで自分でシフトダウンしてしまって、 結果として2段シフトダウンしてしまってオーバーレブにビックリしてしまいます。 ダウンしたい場合は、早め早めのシフトダウンが吉です。

もっと大胆に操作するべきかな

　試乗したにもかかわらず、結構色々な違和感を感じている今日この頃ですが、おそらく 新車だから大事にしすぎなのだと思います。試乗車の時のように、グッと踏み込み回転数も2500をキープ くらいで操作を行えば楽しく乗れるはずなので、今後はそのように心がけたいと思っています。 が、大事に乗ってしまうかな？


作者紹介

　パソコン関連では、大学生の頃に初めてのパソコンを自作してから、怪しくパソコンを活用している今日この頃です。この度、長年の思いだった、独自ドメインに手を出してしまいました。→お名前.com
　思い返せば、大学時代に自作パソコンに手を出して、FreeBSDなるものに出会ってから いつかは独自ドメインとって自宅サーバーを運営して・・・・・・何って目的はなかったけど自宅サーバーでしたね。当時のFreeBSDの雑誌には自宅サーバーって言葉が良く出てた気がします。
　今回は、月額２０８円のレンタルサーバー(【ハッスルサーバー】)を利用しての独自ドメイン運営になりますが、ゆくゆくは自宅サーバーです。電気代やセキュリティー面など色々ハードルはありますが、頑張りたいです。

車歴

Kawasaki ZZR250

Aprilia RS250

Kawasaki KDX125

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DAHATSU HIJET TRUCK(S200P)

MAZDA DEMIO(DJ)